TSF Saatlerimiz Direksiyon Başında / Steering Wheel Shots

[mturann]

Direksiyon başında ilk paylaşımım King Seiko'ya kısmetmiş! Herkese selamlar.

Renk çok güzel

[bdurmus]

Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

[bdurmus]

Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

[BigCrown]

Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Sayın @bdurmus Beyefendi merhaba. Öncelikle güvenli sürüşler dilerim. Tekerinize taş değmesin.

Ben de size bir sual yönelteyim. Yeni kasadan memnun musunuz? Eski kasa Performance kullanıcısıyım ve aracımdan gayet memnun olmama rağmen (daha önce sattığım aracın aynı modelini birkaç ay sonra geri almış bir kullanıcı olarak yeni kasanın yekpare şasisini deneyimlemek adına yeni kasa Performance modeline geçiş yapmayı düşünüyorum. (Yalıtım konusunda da eski kasaya nazaran bariz bir şekilde daha iyi olduğu söyleniyor Juniper’in)
Yalnız gerek okuduğum inceleme yazılarından ve izlediğim kullanıcı incelemesi videolarından gerekse çevremdeki insanların geri dönüşlerinden (çevremde juniper Performance yok bu arada) yeni kasaya karşı bir önyargı oluşmadı değil. Zira Juniper’ı bir prototip olarak gören ve kroniklerinden bahseden birçok paylaşım mevcut. (Bkz. Bu konudaki en sert eleştirileri And Mehmet Çetin yapıyor sanırsam.) Bu kronikler arasında en dikkatimi çekeni dolayısıyla kafamda en çok yer edineni; rejeneratif frenlemedeki dozajın, eski kasayla yakından uzaktan alakası olmaması meselesi. Size naçizane sorum; eski kasayı deneyimlediniz mi, eğer deneyimledi iseniz rejeneratif frenlemede (tek pedal kullanımında) eski kasaya nazaran geç frenleme gibi bir durumla karşılaştınız mı? Ani frenlemelerde fren pedalında boşluk / gecikme hissettiğiniz oldu mu?

(Bahsi geçmişken ve alıntı yapmışken incelemelerini ve videolarını paylaşmazsam içim rahat etmez. O nedenle And Bey’in paylaşımlarını yazıma ekliyorum. Belki birine bir faydası da dokunur bu vesileyle.)
https://andcetin.com/yeni-tesla-model-y ... azalar-76/
https://m.youtube.com/watch?v=6zn8n3NhT ... phIA%3D%3D

Standart modellerde değil ama Performance modellerinin ikinci el (eski kasa 2023 model maksimum 30.000-40.000km) ve sıfır fiyatları arasındaki uçurum malum. (1’e 2) Bu fiyat farkının, Performance ve Long Range modellerin MTV’sinin fazla olmasından ve özelliklerinin / güçlerinin vs. tam anlamıyla bilinmemesinden kaynaklandığını düşünüyorum. Bu hususlar zaten bir Tesla kullanıcısı olarak sizin de malumunuzdur. Elimdeki aracı satıp Juniper premium standart yahut Juniper Long Range modele geçmek istemiyorum açıkçası performanstan mütevellit. Hal böyleyken sizce şu anki durumda Juniper Performance almaya değer mi?


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

[bdurmus]

Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Sayın @bdurmus Beyefendi merhaba. Öncelikle güvenli sürüşler dilerim. Tekerinize taş değmesin.

Ben de size bir sual yönelteyim. Yeni kasadan memnun musunuz? Eski kasa Performance kullanıcısıyım ve aracımdan gayet memnun olmama rağmen (daha önce sattığım aracın aynı modelini birkaç ay sonra geri almış bir kullanıcı olarak yeni kasanın yekpare şasisini deneyimlemek adına yeni kasa Performance modeline geçiş yapmayı düşünüyorum. (Yalıtım konusunda da eski kasaya nazaran bariz bir şekilde daha iyi olduğu söyleniyor Juniper’in)
Yalnız gerek okuduğum inceleme yazılarından ve izlediğim kullanıcı incelemesi videolarından gerekse çevremdeki insanların geri dönüşlerinden (çevremde juniper Performance yok bu arada) yeni kasaya karşı bir önyargı oluşmadı değil. Zira Juniper’ı bir prototip olarak gören ve kroniklerinden bahseden birçok paylaşım mevcut. (Bkz. Bu konudaki en sert eleştirileri And Mehmet Çetin yapıyor sanırsam.) Bu kronikler arasında en dikkatimi çekeni dolayısıyla kafamda en çok yer edineni; rejeneratif frenlemedeki dozajın, eski kasayla yakından uzaktan alakası olmaması meselesi. Size naçizane sorum; eski kasayı deneyimlediniz mi, eğer deneyimledi iseniz rejeneratif frenlemede (tek pedal kullanımında) eski kasaya nazaran geç frenleme gibi bir durumla karşılaştınız mı? Ani frenlemelerde fren pedalında boşluk / gecikme hissettiğiniz oldu mu?

(Bahsi geçmişken ve alıntı yapmışken incelemelerini ve videolarını paylaşmazsam içim rahat etmez. O nedenle And Bey’in paylaşımlarını yazıma ekliyorum. Belki birine bir faydası da dokunur bu vesileyle.)
https://andcetin.com/yeni-tesla-model-y ... azalar-76/
https://m.youtube.com/watch?v=6zn8n3NhT ... phIA%3D%3D

Standart modellerde değil ama Performance modellerinin ikinci el (eski kasa 2023 model maksimum 30.000-40.000km) ve sıfır fiyatları arasındaki uçurum malum. (1’e 2) Bu fiyat farkının, Performance ve Long Range modellerin MTV’sinin fazla olmasından ve özelliklerinin / güçlerinin vs. tam anlamıyla bilinmemesinden kaynaklandığını düşünüyorum. Bu hususlar zaten bir Tesla kullanıcısı olarak sizin de malumunuzdur. Elimdeki aracı satıp Juniper premium standart yahut Juniper Long Range modele geçmek istemiyorum açıkçası performanstan mütevellit. Hal böyleyken sizce şu anki durumda Juniper Performance almaya değer mi?


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Merhaba,

İyi dilekleriniz için teşekkür ederim.

Yeni kasadan memnunum, önceki modeli kullanmadım, pek fazlada inceleme şansım olmadı açıkcası. Yalıtım ve kullanılan malzeme gerçekten iyi. Camların çift cam olması, kapı içi döşemelerin oldukça kalın halı malzeme olması, kapıların hem üstünün hem altını yumuşak malzeme vs. olmasıda araçta trim sesi oluşumunu engelliyor. Dışarıdan ses almama konusunda da iyi, önceki aracımdan sonra alışması zor oldu, ilk zamanlar camı biraz aralıyordum dışarıdaki sesleri duymak için

Ben aracı alalı 6 ay 8 bin km oldu, şu ana kadar maşallah bir sorun yaşamadım. Rejen frenleme bence çok iyi, tek pedal kullanıyorum ve neredeyse fren pedalını kullanmıyorum. Eski kasa kullanmadım dediğim gibi karşılaştırma yapamıyorum ama Juniperde rejen dozası gayet iyi. Frenlerdeki boşluk hissi tüm marka elektrikli araçlarda oluyor, rejen frenleme boşluğu deniyor. Mercedes kullandım onlarda da var aynı boşluk. Alışmak gerekiyor, normal içten yanmalı bir araçtan sonra garip geliyor tabiki.

And Bey de bahsediyor, benimde beğenmediğim bir durum frenlerin geç tutma hissi, ani frenlerde fren sert ve sanki aracı tutmuyor hissi veriyor, önceki modelde nasıldı bilemiyorum. Birde dönüş çapı kötü ama zaten eski kasa kullandığınız için bu durumu biliyor ve alışıksınızdır.

Eğer bütçe uygunsa Juniper Performance önceki kasaya göre yapılan iyileştirmeler ve eklenen yeni donanımlardan dolayı almaya değer diye düşünüyorum

[debra]

[emoji3]




Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

[amasseia]

[emoji3]

Seiko ve yol bisikleti (galiba Campagnolo grupsetli)

[BigCrown]

Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Sayın @bdurmus Beyefendi merhaba. Öncelikle güvenli sürüşler dilerim. Tekerinize taş değmesin.

Ben de size bir sual yönelteyim. Yeni kasadan memnun musunuz? Eski kasa Performance kullanıcısıyım ve aracımdan gayet memnun olmama rağmen (daha önce sattığım aracın aynı modelini birkaç ay sonra geri almış bir kullanıcı olarak yeni kasanın yekpare şasisini deneyimlemek adına yeni kasa Performance modeline geçiş yapmayı düşünüyorum. (Yalıtım konusunda da eski kasaya nazaran bariz bir şekilde daha iyi olduğu söyleniyor Juniper’in)
Yalnız gerek okuduğum inceleme yazılarından ve izlediğim kullanıcı incelemesi videolarından gerekse çevremdeki insanların geri dönüşlerinden (çevremde juniper Performance yok bu arada) yeni kasaya karşı bir önyargı oluşmadı değil. Zira Juniper’ı bir prototip olarak gören ve kroniklerinden bahseden birçok paylaşım mevcut. (Bkz. Bu konudaki en sert eleştirileri And Mehmet Çetin yapıyor sanırsam.) Bu kronikler arasında en dikkatimi çekeni dolayısıyla kafamda en çok yer edineni; rejeneratif frenlemedeki dozajın, eski kasayla yakından uzaktan alakası olmaması meselesi. Size naçizane sorum; eski kasayı deneyimlediniz mi, eğer deneyimledi iseniz rejeneratif frenlemede (tek pedal kullanımında) eski kasaya nazaran geç frenleme gibi bir durumla karşılaştınız mı? Ani frenlemelerde fren pedalında boşluk / gecikme hissettiğiniz oldu mu?

(Bahsi geçmişken ve alıntı yapmışken incelemelerini ve videolarını paylaşmazsam içim rahat etmez. O nedenle And Bey’in paylaşımlarını yazıma ekliyorum. Belki birine bir faydası da dokunur bu vesileyle.)
https://andcetin.com/yeni-tesla-model-y ... azalar-76/
https://m.youtube.com/watch?v=6zn8n3NhT ... phIA%3D%3D

Standart modellerde değil ama Performance modellerinin ikinci el (eski kasa 2023 model maksimum 30.000-40.000km) ve sıfır fiyatları arasındaki uçurum malum. (1’e 2) Bu fiyat farkının, Performance ve Long Range modellerin MTV’sinin fazla olmasından ve özelliklerinin / güçlerinin vs. tam anlamıyla bilinmemesinden kaynaklandığını düşünüyorum. Bu hususlar zaten bir Tesla kullanıcısı olarak sizin de malumunuzdur. Elimdeki aracı satıp Juniper premium standart yahut Juniper Long Range modele geçmek istemiyorum açıkçası performanstan mütevellit. Hal böyleyken sizce şu anki durumda Juniper Performance almaya değer mi?


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Merhaba,

İyi dilekleriniz için teşekkür ederim.

Yeni kasadan memnunum, önceki modeli kullanmadım, pek fazlada inceleme şansım olmadı açıkcası. Yalıtım ve kullanılan malzeme gerçekten iyi. Camların çift cam olması, kapı içi döşemelerin oldukça kalın halı malzeme olması, kapıların hem üstünün hem altını yumuşak malzeme vs. olmasıda araçta trim sesi oluşumunu engelliyor. Dışarıdan ses almama konusunda da iyi, önceki aracımdan sonra alışması zor oldu, ilk zamanlar camı biraz aralıyordum dışarıdaki sesleri duymak için

Ben aracı alalı 6 ay 8 bin km oldu, şu ana kadar maşallah bir sorun yaşamadım. Rejen frenleme bence çok iyi, tek pedal kullanıyorum ve neredeyse fren pedalını kullanmıyorum. Eski kasa kullanmadım dediğim gibi karşılaştırma yapamıyorum ama Juniperde rejen dozası gayet iyi. Frenlerdeki boşluk hissi tüm marka elektrikli araçlarda oluyor, rejen frenleme boşluğu deniyor. Mercedes kullandım onlarda da var aynı boşluk. Alışmak gerekiyor, normal içten yanmalı bir araçtan sonra garip geliyor tabiki.

And Bey de bahsediyor, benimde beğenmediğim bir durum frenlerin geç tutma hissi, ani frenlerde fren sert ve sanki aracı tutmuyor hissi veriyor, önceki modelde nasıldı bilemiyorum. Birde dönüş çapı kötü ama zaten eski kasa kullandığınız için bu durumu biliyor ve alışıksınızdır.

Eğer bütçe uygunsa Juniper Performance önceki kasaya göre yapılan iyileştirmeler ve eklenen yeni donanımlardan dolayı almaya değer diye düşünüyorum

Kusura bakmayın mesajınızı henüz gördüm.
Vakit ayırıp detaylı açıklama yaptığınız için teşekkür ederim.

Eski kasada da çift cam mevcut hatta malzeme kalitesi olarak eski kasayı daha çok beğeniyorum ancak şasi konusunda yeni kasa çok daha iyi bence. Zira yekpare bir şasi kullanmışlar. Bu da pek tabii yol tutuşu, ses seviyesini, trim seslerini vs. direkt olarak etkiliyor. Öyle ki Legacy Performance modellerinin en bariz sıkıntılarından biri trim sesi. Araç çok güçlü ve bir o kadar ağır olduğundan ani gazlamalarda, virajlarda vs. aracın trimlerinin bariz bir şekilde esnediğini hissedebiliyorsunuz. Dolayısıyla trim sesleri mevzubahis olduğunda, kullanım şekli çok önemli hale geliyor.

Rejeneratif frenleme hususunda bence de Tesla bir numara (yaklaşık 30.000 kilometrelik deneyimimde, otoban gazlamaları haricinde fren pedalını kullanmadım desem yeridir. En kuvvetli rejen frenleme Tesla’da bana soracak olursanız. Hatta bu husustaki bir anımı hemen aşağıda paylaşacağım.) ancak yine de duyduklarım, okuduklarım karşısında sizin deneyiminizin ne yönde olduğunu öğrenmek istedim.
Rejen frenleme boşluğunu biliyorum. Keza ben de daha evvel Eqs 580 kullanmış hatta direkt Mercedes’ten Tesla’ya geçmiş bir kullanıcıyım. (Mercedes de menzil konusunda bir numara diyebilirim Yalnız And Bey’in bahsettiği husus; fren boşluğunun ya çok fazla olması ya da frenlerin bazen geç devreye girmesi / gereğinden fazla yumuşak olması gibi hususlar. Bu meseleler eski kasada gündeme gelmediğinden neden yeni kasada bu gibi problemler konuşuluyor diye merak etmiştim. (Çünkü:Eski kasa kullanıcıları ilk defa Tesla kullanıyordu en nihayetinde ve ona rağmen böyle hususlar konuşulmuyordu ancak Juniper sahibi olanların çoğu zaten eski kasadan Juniper’e geçmesine rağmen bu durumu yaşamaları anormal gelmişti. Yani meseleyi ‘’ilk defa elektrikli araç kullanan kişilerin rejeneratife alışması’’ olarak yorumlamamıştım. And Bey’in paylaşımlarındaki yorumları incelediğimde, eski kasa ile rejeneratif frenleme konusunda farklılıklar hisseden kullanıcılar olduğunu da görmem kafamda soru işaretlerinin oluşmasına sebebiyet vermişti açıkçası.)

Yeni kasaların dönüş çapı, eskilere nazaran harikulade iyileştirilmiş diyebilirim. Araçta memnun olmadığım hususların başında bu dönüş çapı meselesi geliyor. Standart modeller ve Long Range’ler yine kısmen dönüyor ancak Performance’lardaki gerek spor süspansiyonlar gerekse jantların büyük oluşu ile beraber araç manevra yaparken tabiri caizse traktör gibi hissettiriyor. Bilhassa dar alanlara parklar konusunda aşırı sıkıntı yaşıyorum. İlk başta arabanın acemisiyim alışırım diye düşünmüştüm ancak daha uzun / daha büyük araçlar olan Eqs ve Vogue ile rahatça girdiğim yerlere girmek için Tesla’da fazladan hamle yapmam gerekiyor. İşin teknik detayını bilmiyorum, dolayısıyla maliyetlerden ötürü mü kaçındılar onu da kestiremiyorum ancak bir kullanıcı gözlemi olarak aks yönlendirme olsa daha sağlıklı olurmuş zannımca.

Bu vesileyle rejeneratif frenleme hususu açılmışken, naçizane ben de bir tavsiyede bulunayım: Rejeneratif frenleme özelliği açıkken bilhassa yüksek süratlerde seyretmemenizi öneririm. Zira otobanda top speed 255 ile giderken (İyi ki limitör var aksi takdirde çok daha yüksek süratlere çıkabiliyor bu araçlar.) aniden önüme / sol şeride düşük süratteki bir aracın atlaması sonucu önüme atlayan şahsın aracına çarpmamak için direksiyonu çok hafif sağa kırmamla birlikte aracın savrulması bir oldu. Bariyerler arasında belki 8-10 defa gidip gelmişimdir o hızda. (Hızım 100-110’lara düşene kadar aracı toplayamadım.) Olayın şokunu atlattıktan sonra neden böyle olduğunu düşünmeye başladım. Zira aracın kaymasını gerektirecek bir hareket yapmamıştım. Bu süratlere ilk defa çıkmıyordum. Zemin düzgün ve kuruydu. Yeterli tecrübemin de olduğunu düşündüğüm ve frene basmadığımdan emin olduğum için araç kamerasındaki videoları izledim. Ani bir direksiyon hareketim olmamasına ve düşündüğüm gibi frene basmamama rağmen aracın bariz şekilde kaydığını gördüm. Bunun üzerine rejen frenlemeyi kapatmadığımı, dahası rejenin en yüksek seviyede açık olduğunu fark ettim. (Normalde edindiğim bilgiler doğrultusunda otobana çıkmadan önce, gazlamayacak olsam dahi bu özelliği direkt kapatırım. Otopark kanalının sahibi Sinan Koç da gerek Performance sürüşünde gerekse Taycan incelemesinde bu hususa değiniyor.) Sözün özü, her ne kadar frene basmamış olsam da araç otomatik olarak ani fren yaptığından, direksiyonu hafif kırmamla o süratte savrulmam ve şans eseri hayatta kalmam söz konusu oldu. Tesla’nın rejen frenlemesi, diğer elektriklilere göre çok daha kuvvetli. Siz de bu hususu deneyimlemişsiniz. (Bu süratlere çıkmam konusunda hatalı olduğum bariz ancak bu tarz araçları alan biri, boş yolda en azından hafta sonu gazlamadıktan sonra pek de bir anlamı olmuyor aracın gücünün. Ayrıca sürekli top speed gezen biri değilim, zira elektriğin olayı da bu değil. Mesele torkta dolayısıyla ivmelenmede bitiyor.) Diğer yandan bu olayın müsebbibi olduğu gibi, kurtuluşum da Tesla sayesinde oldu diyebilirim. Zira batarya altta ağırlık yaptığından; başka bir deyişle araç mpv -bazı kaynaklarda suv olarak da geçiyor- olmasına rağmen ağırlık merkezi aşağıda olduğundan, spor süspansiyonların da yardımıyla araç o süratte defalarca kez savrulmasına ve defalarca kez kontra vermeme rağmen takla atmadı, yoldan çıkmadı. (Araç öyle yatmıştı ki, lastik yanakları ve jantlara kadar asfalta temas etmiş / sürtülmüştü.) Neticeten bu da böyle bir tecrübe olarak kaldı. Konu rejenden açılmışken bahsetmek istedim. Belki bir gün işinize yarar.


Fotoğrafınızda F-91W ikonik tasarımıyla hemen göze çarpıyor Bu modele öyle hayranlık duyuyorum ki zamanında edinebildiğim tüm renklerini toplamıştım. Zannımca bu sektördeki en iyi f/p ürünü. Çocukluğumuzun saati. Muhtemelen 100 yıl sonra da yine birilerinin çocukluğuna, askerlik anılarına eşlik edecek bir model. Modası asla geçmeyecek, eskimeyecek bir klasik.
Güzel zamanlarınıza eşlik etmesi temennisiyle…


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi