Archimed, havalar biraz düzelsin. Güzel fotograflar ile TSF üyeleri neye biniyor basliginda 3. araci da paylasirim ama bir SUV degil. Convertible!
ErsinGS

Tesekkürler.
OnatOzer yazdı:Clk

Bu versiyon RR Sportların Discovery ile aynı şasiye sahip olduğu için normal RR a göre daha sert ve konforsuz ancak daha sportif diye düşünüyorum. RR ile GL, RR Sport'a göre daha yakın rakipler sanki.
Bu arada ruhsuz tabirini açabilir miyiz? Ruhsuzdan çok snob karakteri olan bir utility vehicle diye hissediyorum. Enazından kısa test sürüşü bana bunu hissettirmişti.
Gelecekteki artı ve eksileri duymayı merakla bekliyorum.

Onat, dün yapmis oldugum 700 Km'den sonra ilk izlenimlerim su sekilde...
1- Arac sifirdan hizlanmalarda hantal olmasina karsin ara hizlanmalarda tatmin edici performans gösteriyor. 190 Km'ye kadar iyi bir ivme ile hizlaniyor. 200 Km üzerinde cekis ciddi sekilde düsüyor ama 220 Km/saat'i yakaliyor. Bu yazdiklarimin tamami 4 kisilik bir seyahet esnasinda test edildi. Bu yazdiklarimin tamaminda RRS daha iyi.
2- 200 Km/Saat ile seyahet ederken hem sürücüsüne hem de arac icerisinde ki misafirlere sanki 100-120 Km araliginda bir hiza sahipmisiz hissi veriyor. Aracin verdigi güven duygusu en üst düzeyde. RRS yaptigin hizi tam olarak hissettirmese de yine de sürücüsüne daha sportif duygular yasatan bir arac. Güven duygusu GL'de biraz daha fazla
3- RRS ile karsilastirildiginda yüksek süratlerde aracin iceri aldigi rüzgar sesi cok az. Motor sesi RRS sportà göre daha güzel.
4- Direksiyondan vites tabii ki orta konsolda daha fazla kullanilabilir alana imkan sagliyor ama ben bu konuda RRS tarzi konsola yerlestirilmis vites kolunu tercih ederim.
5- Görüs acisi piyasada ki en iyi SUV olmasindan dolayi RRS'te 360° Kamera sistemi'ni siparis etmemistim. GL icin olmazsa olmaz bir sistem. Hosuma gitmeyen geri viteste sag aynanin asagiya inmemesi. Belki ayarlardan kaynaklaniyordur. Kitapcigina bakmak lazim ama eger GL'de bu özellik yoksa büyük handikap! Park ederken 360° kamera'da yan görüntüye ulasmak zor.
6- GL RRS'e göre cok daha genis; ic mekan olarak kullanisli. Önde, arkada ve 3. sirada ki diz ve bas mesafesi gereginden bile fazla. RRS koltuklari daha cok Terzi isi takim elbise gibi. Vucüda tam oturuyor ve rahat ama diz mesafesi GL'ye göre önde ve arkada kisitli.
7- RRS'in en kötü özelligi acilir tavani. At ölüsü gibi araca 25 cm'lik acilir tavan koyarsan hem komik durur hem de islevi kisitlanir. GL'de ki panaroma cam tavan ve bu tavanin acilir kismi hem büyük hem de sessiz.
8- RRS'te 11 ile 11,5 litre arasinda bir tüketimim var. Su an GL'nin göstergesi bana 17 Litre gösteriyor. Unutmamak lazim ki dün aracta ne kadar güc varsa hepsini almaya calistim

Büyük ihtimalle bu oran düsecektir.
9- Airmatic süspansiyon dozunda ayarlanmis ve yolda ki bozukluklarin tamamini sindiriyor. Yalniz "SPORT MODE" sacma olmus. O süspansiyonun böyle bir aracta bu kadar sert ayarlanmasinin anlami ne? Bildigin yayi kesilmis sahin modunda hoplaya ziplaya gidiyorsun

Direksiyonun "SPORT MODE" sertligi güzel ve yol tutus ciddi anlamda iyilesiyor ama tekrar ediyorum bu kadar sert olmasina gerek yok!!!
Su an söyleyebileceklerim bunlar.

TÜRK'üm!!! Ülkem TÜRKIYE CUMHURIYETI, bayragim TÜRK BAYRAGI ve milli icecegim RAKI'dir...