TSF Sedan / SUV / Sport / Tuner / Vintage / Muscle

[Ce262]

Nicky

Driving to London at 5 in the morning..

[nickynick]

Cem

[Ce262]

yaz sonrasi icin 408ci forged stroker kit gibi bir planim vardi fakat yag pompasinin "kaputt" olmasi dolayisiyle sanirim stroker kit oncelik listemin en basina gelmeyi basardi.




kotu zamanlama olmasina ragmen, eger istediklerimi yapabilirsem, sonuclarin guzel olacagini dusunuyorum

393/408ci stroker kit, forged rods & pistons.
3V aluminium heads
Tam karar vermedim ama sanirim 240/246 @ 0.50" & 111LSA camshaft uygun olur.

1100kg bir arabada, 3.98 son disli orani ile, 550+hp`nin guzel bir duygu oldugunu hayal ediyorum

[mucadeleci]

Ce262 saygılar, sevgiler

[razz]

Cem planlar super geliyor kulaga Gorurse mrbars da yorumunu ekleyecektir diye dusunuyorum ( gerci LS Nation uyesi adamdan Ford'a ne kadar yorum gelir ayri mevzu ) ama alt devirde biraz rough idle sorunu yasatacak bir cam orani degil mi..?

3.98 son disli oranina ise senden cok uzaklardan, taa Bagcilar'dan bir yorum yapayim; Asfalt aGlar be badi..

[Ce262]

Ce262 saygılar, sevgiler

saygilar, sevgiler sayin mucadeleci

Cem planlar super geliyor kulaga Gorurse mrbars da yorumunu ekleyecektir diye dusunuyorum ( gerci LS Nation uyesi adamdan Ford'a ne kadar yorum gelir ayri mevzu ) ama alt devirde biraz rough idle sorunu yasatacak bir cam orani degil mi..?

3.98 son disli oranina ise senden cok uzaklardan, taa Bagcilar'dan bir yorum yapayim; Asfalt aGlar be badi..

Razz, su an ki hacimde 240/246 gibi dereceli bir camshaft sorunlu olabilir kesinlikle ama stroker kit`in verdigi extra hacimde sorun olmamasi lazim, ama yinede 408ci`de bile sorun cikarsa sanirim rhodes lifters tarzi bir sey kullanmayi deniyebilirim.taa Bagcilar`dan gelen yoruma halen guluyorum V6`da 4.10 ve 3800 stall kullaniyorum, bu arabada ayni kombinasyonu hayal bile edemiyorum, biraz tehlikeli olabilir

mrbars`a saygilar , F-body love , ben henuz LS makine sahibi olamadim ama platformum hazir, Gen 4. F-body sahibi olarak bende kendimi LS Nation uyesi sayiyorum zaten GT350`yi almadan tam once V6 ile yeterince ugrastigimi ve LS takmanin vakti geldigine karar vermistim, nasil oldu bilmiyorum ama Firebird`e LS makine ararken gidip GT350 aldik, o is yine yatti

[mrbars]

cem
1.6 rockerlarla 570 civarı lift eder. alt taraflarda kısmen güç olmayacak, en önemlisi idle choppy kalır. rölantiyi artırmak zorunda kalacaksın, stop ettiğinde geri çalışacak. konvertör 3000+ rpm ister, düz vites ise debriyaj biter.. kıç 3,98 veya kısası lazım. kendi içinde problemleri barındıran bir setup.

sonuç: go get it tiger amerikan dediğin kolay olsaydı herkes binerdi

[Ce262]

cem
1.6 rockerlarla 570 civarı lift eder. alt taraflarda kısmen güç olmayacak, en önemlisi idle choppy kalır. rölantiyi artırmak zorunda kalacaksın, stop ettiğinde geri çalışacak. konvertör 3000+ rpm ister, düz vites ise debriyaj biter.. kıç 3,98 veya kısası lazım. kendi içinde problemleri barındıran bir setup.

sonuç: go get it tiger amerikan dediğin kolay olsaydı herkes binerdi

Baybars abi, su an motorda 1.73 rocker var, buldugum tum kit`lerde 1.73 kullaniyor zaten, cylinder head flow`larada bakarak, sanirim hedefim 650 lift Choppy idle isin tum guzelligi herhalde kesinlikle 3500+ bir konvertor kullanmayi dusunuyorum, hem rolanti sorunlarini cozer, hemde dedigin alt taraftaki guc eksikligini cozer bari

aynen katiliyorum abi, biraz ugrastirabilir belki ama sonuclara deger

su Ford`lardan cok anlamiyorum gerci, LS1 olsa isim kolaylasirdi ama 351 Cleveland anladigim kadariyla potansiyeli yuksek bir platform, elimdekilerin en iyisi zaten.. o yuzden sansimi denemek istiyorum